【交通】富士山登山鐵道贊成反對原因分析！6月22日是富士山登錄世界遺產10周年，在當地舉行了記念活動，富士山5合目有來自捷克的遊客，表示不知道是記念日但覺得很好，也有新加坡遊客說很喜歡富士山，很涼快有如另一世界。富士山將於7月1日開山，因為疫情影響過去3年海外遊客無法登山，今年肯定會爆多人，而這也再一次帶出「富士山登山鐵道」的爭論。
山梨縣在6月的會議中已開始審議相關的政策預算，目標是在現時長30公里的「富士Subaru Line」上興建較環保的路面電車「LRT」，減少大規模開發，總費用約1400億円，不過建成後原先巴士走的道路將無法使用，而這也會成為控制遊客數量的一個重要手段。
2019年有506萬人到富士山5合目非常多，因為遊客太多，造成交通擠塞及混亂，也出現垃圾亂投的「過度旅遊」問題，建成鐵道後，遊客只能乘鐵道登山，於是能以班次及乘客量來控制人流，從而解決以上問題。不過起點站所在的富士吉田市市長則反對，認為富士山是日本人的信仰對象，這也是能登錄世界遺產的原因之一，不應該再人為建設更多東西。
遊客方面則有正反兩方，反對的人表示改變登錄世界遺產的狀態，人手加工變得不再自然就不好，但贊成的則說電車比巴士更方便舒適，盡可能都想乘電車。不過從另一則報導中了解，預計登山鐵道每人來回價格為10000円，上山要花126分鐘，但現時自駕上山只需100分鐘，道路收費只是2100円，以極高價錢減低上富士山的人數，你又覺得怎樣？
