2015年4月啟用的成田機場第三航廈，開業至今不足半年，會否因為配合廉航定位而有所不足？CK旅居日本報和第一擊，試用第三航廈最注目的「跑道走廊」，另外近月曾因故取消航班的香草航空，與同樣日資廉航的樂桃如合比較？
作者：CK
劍心：本文由一直負責寫劇評的CK撰寫，他現正身處日本進行旅居體驗。在下和他合作，他在當地的吃喝玩樂的經歷會寫成文章，由在下修改加強，然後在這個博客上刊登。希望大家多多支持CK的日本實地體驗報告！
1978年啟用的成田機場，相信愛到日本旅行的朋友總會用過幾次，但專為廉航而設的「第三航廈」距今啟用不足半年，經這裡出入境的遊客應還不多見。如果你多少有留意香港新聞的話，本年七月曾有航班因故取消的香草航空，正是其中一家進駐第三航廈的廉價航空公司。
現時進駐航廈的國際廉航總共有五家，「濟州航空」(A行)、「春秋航空」(B行)、「捷星航空」(C行)、「捷星日本」(C,D行)、「香草航空」(E,F行)，看起來不多，其實國內線服務更多，現時預測首年有550萬人次使用，而國內線就佔了430萬。而這裡貫徹廉航的理念，也以追求最低成本為目標，到底會變成怎樣的設計？
筆者這次到日本體驗生活，坐的正是香草的凌晨機。翻查下發現除了被取消的那次航班外，其餘日子香草的延誤程度不算過份。鄰近出發日子香港不是下大雨就是有颱風，原以為出發當日還算天朗氣晴可以準時出發，最後也延誤了一小時。
廉航收費便宜總有代價，航機上就算要一杯水也要收錢。不過筆者也曾乘坐同是日資的樂桃航空，感覺香草的服務水準較好，售賣飲品小食和紀念品時對乘客的滋擾不大。座位空間感覺比樂桃稍為寬一點，至於收費服務方面，為了省錢就沒有光顧了。
停機位置時雖然離第三航廈不遠，但也有巴士接送。筆者到達日本時並沒有下雨，不太清楚如果有雨時等候上巴士的時間會有甚麼應對，所以安全起見雨傘隨身會比較好。順帶一提，由於安排的巴士沒有放置行李的專用空間，與日本一般在路面行走的一樣，坐位會比站位方便，不用與大量乘客和行李擠在一起。
由航廈入口開始都是單程路，基本上沒有走錯的可能。過關後取行李的地方很寬敞，按香草的記事版所顯示的情報，到相應的迴轉行李帶就可以輕易取回行李。
完成過關手續後，就可以順人流到航廈二樓。若不是從第三航廈離境，一樓和二樓的美食區就是必定會路過的地方。由於筆者好一陣子不會離開日本，有機會再到離境區吧。
美食區有450個座位是全日本機場最多，然而選擇不算多，禁區外暫時只有7家店舖（禁區內更只有一家），如果拉麵、壽司、漢堡都不能滿足你，附近還有LAWSON可以選擇，而且到第二航廈也不過十數分鐘，問題不大。
筆者選了香港名為「稜閣屋」的「長崎ちゃんぽんリンガーハット」，原因是有我愛吃的餃子。不過……餃子定食從份量來看價錢可以，但味道就相當一般。如果你不介意淡而無味的餃子和鹹得要命的湯，這個定食起碼可以填飽肚子。也許本業的強棒拉麵會較好？
記緊日本不像香港，美食區沒有人回收碗盤，也沒有統一的回收處，要自己拿到購買店家的回收點（返却口），放下交給店員處理就可以了。現場有日英雙語甚至三語指示，做個負責任的遊客，用餐後記得收拾好才離開。
美食區旁邊有8家商店，不過入境旅客實在沒有必要在這裡購物，所以不用太在意。反正不論圖書還伴手禮信也可以在東京大買特買；如果是離境的話，倒可以考慮在這花掉剩下的日圖。
第三航廈的香草航空紀念品商店，乘機的體驗會讓你愛上這家航空嗎？
從美食區離開第三航廈的通道，全部鋪有PU素材，與真正的運動場跑道一模一樣，故此拉行李會出現問題。試過在運動場推手推車的話，就會明白抓地能力強的跑道材料要用較多力氣拉動行李箱，和跑步一樣可以強身健體。
由於沒有電車和巴士從第三航廈直達市區，無論如何都要先到第一或者第二航廈。順著紅色跑道走就可以到達分岔路，左方是走路到第二航廈但要15分鐘，但筆者強烈建議走右邊去乘接駁巴士，為了寫本文而做的走路體驗一次就夠。
自認體魄強健的筆者選了左方，只要繼續順著紅色跑道走就可以，沿途會有可口可樂的自動販賣機，走得累可以買來喝補充體力。
不論路面還是通道天花都會有圖示及剩餘距離提示，如下圖所示只要多走450米就到達。
整體來說，第三航廈最特別的就是「跑道」的設計，其他都是走簡約的設計，特別是商店和食店選擇不多，去慣羽田機場的朋友可能會覺得有點冷清，然而這始終是廉航專屬的大樓，也就像乘廉航那樣，張就一點吧。
