【交通】關西機場30周年記念活動重溫其大起大跌！9月4日是關西機場開業30周年，在機場大堂有職員向旅客派禮物，吉祥物也出現和大家拍照，跑道上更有職員拉起感謝橫額，向準備起飛的乘客揮手。這機場現在看似非常繁忙，但其實曾經陷入絕境，趁30周年為大家回顧。
關西機場源於大阪伊丹機場噪音影響居民，於是在大阪灣興建人工島再建設機場，總工程費為1兆5000億円，是日本最龐大的機場計劃，也是日本首個24小時運作的機場。30年前的這天關西機場熱鬧如祭典，但之後因為交通不便加上需求減低，10年後國內線的航班已經少了一半，到了2009年更公開表明經營陷入危機，欠債超過1兆円。
但此時救星「廉航」出現，2012年廉航專用航廈落成，來往東南亞的航班大增，2013年立即轉虧為盈，2016年民營化後，因為訪日遊客數量急增，航班數量持續增加，但2018年一場颱風讓整個機場水浸癱瘓，加上連接本土的大橋被撞斷，海上機場的問題徹底浮現，到了2019年新冠爆發，更讓旅客跌至之前的1%左右。
然而一切都因為疫情過去而回復，2024年7月份總共有167萬名外國遊客使用關西機場，是開業30年以來的最高紀錄，國內線及國際線總使用人數為265萬人，已經回到疫情前的95%。為了明年的大阪關西萬博，第1航廈已經在進行增加保安檢查場及商店數量的工程，熟悉航空產業的大學教授也表示，關西的經濟能力非常強，關西機場正處於非常好的狀態。大家對於關西機場有什麼感想？
