【交通】富士山登山鐵道遭當地人反對原因！富士山登山鐵道計劃數年前發表後，一直處於咨詢狀態，但隨著疫情完結大量外國遊客殺到，製造「觀光公害」（詳見文末連結），讓這計劃再次受到公眾關注。的確山梨縣最初構思建登山鐵道，就是作為「過度旅遊」的對策及增加收入。
富士山登山鐵道是把現時連接山腳及五合目全長24公里的「富士斯巴魯線」改為路面電車「LRT」，上山約52分鐘，下山約74分鐘，每輛列車可載120人，來回車費10000円，預計每年有300萬人次使用。因為不再有車通行，不再有廢氣排放，而且電車的運行數量有限制，加上是完全預約制，可以有效控制登山的人數。
不過首個問題是金錢，造價約1400億円，並非縣政府完全負責，而是官民同時分擔。另外是安全性，因為「富士斯巴魯線」過去經常發生山泥傾瀉，上月才發生過雪崩，很多人都認為地盤不安定不適宜建造鐵道。不過有關人士已表明，LRT時速上限為40公里，發生事故時能安全1停車，而且可以引入集中管理系統，能防止二次災害的發生。
最大的反對聲音來自富士山山腳的富士吉田市，當地人已組成反對組織，成員包括當地觀光團體，山小屋負責人等，顧問則有富士吉田市市長及市議會議員。他們上週開記者會，會上有去年以91歲之齡登頂的女性發言，她表示限制車輛及登山者已經足夠，花千億建設鐵道實在浪費。
到底富士山登山鐵道能否實行？還看之後的發展。
